Раздел по развитию транспортной системы Ленинградской области  и Санкт-Петербурга будет включен в госпрограмму. Такое решение принято на Координационном совете по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области под председательством министра транспорта РФ Максима Соколова.

Правительствам Ленинградской области  и Санкт-Петербурга поручено в течение месяца подготовить предложения по корректировке мероприятий развития транспортной системы на 2014-2016 годы. «В Российской Федерации введен программно-целевой метод финансирования — если государство вкладывает средства, должны быть понятны цели и эффективность этих вложений», — пояснил генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Кирилл Поляков. Бюджетное финансирование транспортных проектов возможно только в рамках госпрограммы «Развитие транспортного комплекса РФ», для чего регионы совместно с дирекцией должны разработать раздел госпрограммы по развитию Санкт-Петербургского транспортного узла аналогично Московскому транспортному узлу и получать финансирование из федерального бюджета. «После корректировки госпрограммы будет понятно, на какой объем федеральных средств можно рассчитывать», – сообщил Кирилл Поляков.

Координационный совет также принял решение доработать генеральную схему развития Петербургского железнодорожного узла, которую разработало ОАО «Ленгипротранс». Схемой предусматривается развитие грузового и пригородного пассажирского сообщения, вынос грузовых дворов с территории города. Основная задача – разгрузить улично-дорожную сеть Санкт-Петербурга и прилегающих районов Ленинградской области от грузового транспорта, сделав основной упор в перевозке грузов на железную дорогу. Одним из проектов в генсхеме значится реконструкция участка Гатчина-Лужская под пригородное движение для доставки пассажиров в развивающийся порт Усть-Луга и прилегающие районы.

По мнению губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, железнодорожную схему необходимо синхронизировать с автотранспортной, учитывающей строительство путепроводов и развязок в местах пересечения транспортных потоков.

Финансирование путепроводов решено учесть в скорректированной генсхеме, которую Координационный совет снова рассмотрит в конце 2014 года.

Совету также была представлена концепция создания линий пассажирского легкорельсового транспорта (ЛРТ). «Скоростной трамвай, – считает Кирилл Поляков, — должен не конкурировать с перевозками электричками,  а решать задачу по доставке пассажиров внутри городов, заменив часть маршруток, которые на сегодняшний день не являются безопасными транспортными средствами».

По его словам, уже к 2018 году может быть запущен первый скоростной трамвай от аэропорта Пулково до станций метро «Звездная», а затем и «Купчино». Это направление ЛРТ предложено разработчиками концепции в числе первоочередных в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года. Среди двух других приоритетов – строительство линий ЛРТ Петербург – Сертолово (от метро «Озерки» или «Парнас») и Рыбацкое–Колпино.

Финансирование развития транспортной инфраструктуры предполагается из нескольких источников: федеральных и региональных бюджетов, а также за счет частных инвестиций, в том числе в рамках государственно-частного партнерства, и инвестиций различных транспортных компаний.