Километры жизни
Он не претендует на звание героя, но от его работы зависят жизни людей. И в зной, и в холод он стойко несёт свою службу. Простой путеец Сергей Мухин (на фото) поведал нашей газете о нелёгкой судьбе железнодорожника станции Мга.
Трудоголик
Работа железнодорожника – это ежедневный изнурительный труд. Специалистам приходится выходить на пути в любую погоду, будь то снег или дождь. Без такого звена как дорожный мастер вся система дала бы сбой. Поезда идут круглосуточно, поэтому приходится постоянно следить за порядком на путях. Любая неисправность, любой выпавший винтик могут привести не только к остановке всех поездов, но и к трагедии. От работы нашего героя зависят жизни миллионов людей.
Особое внимание Сергей Мухин уделяет производственной части своей работы. Он следит за состоянием путей, выправляет их по уровню, регулирует колею по шаблону. Также Мухин занимается техническим обслуживанием стрелочных переводов. Заменяет вышедшие из строя элементы верхнего строения пути. Вся эта работа требует больших физических усилий и ювелирной точности.
Сергей испытал на себе, что такое профессиональная неприязнь к зиме. В это время года работники особенно зависят от погодных условий. Несмотря на снегопады и метели, они должны обеспечивать бесперебойный пропуск поездов. Они постоянно очищают пути от снега, заботятся об их исправности. В летний период выполняют весь спектр ремонтных работ.
Хозяйственная часть также лежит на плечах Сергея Мухина. Он следит за содержанием табельной и кладовых. Обеспечивает хранение инструмента в надлежащем порядке, а также следит за электро– и пожарной безопасностью. При всей загруженности и сложности работы Сергей справляется со всеми трудностями профессиональной деятельности.
Дружный коллектив
Но не зря говорят: один в поле не воин. Сергей Мухин работает в большом коллективе, в котором помимо него (дорожного мастера) трудятся 24 монтера пути, 4 сигналиста и 5 бригадиров. Здесь каждый человек как составной элемент целого механизма: вылетит одна деталь, выйдет из строя вся система.
– Если коллектив слаженный, тогда и работа идет гладко, – говорит мастер своего дела. – Мне повезло, я тружусь в такой команде.
Мухин гордится своими коллегами. Они – работоспособные и нацеленные на положительный результат люди. Да и сам Сергей не даёт себе послаблений. Он всегда бодр и активен:
– В моём возрасте, а мне уже 54 года, надо держать себя в ежовых рукавицах, – считает железнодорожник.
Работа на открытом воздухе, часто в непогоду, закалила Мухина. За все годы он ни разу не был на больничном.
Стойкостью характера и развитым чувством воли Сергей обязан своему наставнику – бригадиру пути Павлу Ананьевичу Макарову. Он внес огромный вклад в становление Мухина как железнодорожника, передал ему свой опыт.
– Поначалу мне казалось, он надо мной издевается, только спустя годы я смог понять, что он делал из меня настоящего путейца. Никогда его не забуду, – вспоминает о своём наставнике Сергей Порфирьевич.
Сегодня Мухин уже сам может обучить любого начинающего навыкам и умениям работы в сфере путевого хозяйства железных дорог.
Из семьи рабочих
Любовь к труду Сергею Порфирьевичу прививали с детства. Вышел он из простой рабочей семьи. Родители Сергея познакомились на целине в Казахстане. Волею судьбы людям из разных уголков России (отец Сергея – Порфирий Сергеевич, из Костромской области, мать – Мария Алексеевна – из Алтайского края) было суждено встретиться в городе Павлодар. Здесь 6 марта 1960 года родился наш герой.
В то время многие мальчишки мечтали о профессии механика. Сергея тоже привлекали замысловатые механизмы автомобилей. Окончив восьмилетку в 1975 году, Мухин и его товарищи подали документы на очное отделение в железнодорожный техникум в Целинограде. И поступили.
Молодые и полные энтузиазма ребята не до конца понимали, на что идут. Они представляли, как будут подолгу возиться со сложными автомобильными системами. Однако всё решил случай. Оказывается, в техникуме учили не на простых механиков, а на техников-механиков железнодорожных машин. Так сама судьба выбрала для Сергея Мухина профессию, которой он остаётся верен и по сей день.
В 1979 году, когда Мухин окончил техникум, его призвали в армию. Отслужив в рядах ВМФ, Сергей устроился на работу в Павлодарскую дистанцию пути на путевую машину ВПР – 1200.
Вскоре машину забрали в другую дистанцию. Сергей стал работать монтёром пути второго разряда. А в 1984 году пришла разнарядка на поступление двух человек в институт на заочное отделение. Была выдвинута и кандидатура Сергея Мухина.
Взлёты и падения
В 1984 году молодой человек поехал поступать в Алматинский институт инженеров железнодорожного транспорта (АлИИТ). Стал студентом строительного факультета по специальности инженер-строитель пути, путевое хозяйство. Сергей совмещал учёбу с работой на железной дороге. Было тяжело, но благодаря силе воли и целеустремленности он поднимал свой профессиональный уровень: из монтёра пути 2 разряда вырос до 6 разряда. Параллельно с продвижением по работе росла и ответственность. В 1986 году Мухин был назначен бригадиром пути. Тяжелая работа и большая загруженность надломили Сергея. Он попросил начальника вновь назначить его дорожным мастером. К тому же, из всех работ, которые выполнялись на путях, эта ему нравилась больше всего. В октябре 1987 года Сергей вернулся к прежней должности.
В 1991 году после развала СССР Мухин поневоле оказался за границей. Республика Казахстан отделилась от Союза и стала суверенным государством. Возникли сложности с трудоустройством. Долгое время Сергей не мог найти для себя достойное место. В итоге в 1994 году взял отпуск и поехал по всем своим родственниками.
В поисках работы Сергей побывал на Северной и Горьковской железных дорогах, но его нигде не брали. В то время Сергею на глаза попалась газета «Гудок», в которой, на радость Мухина, было объявление: «Волховстройскому отделению Октябрьской железной дороги на работу требуется старший дорожный мастер». Сергей не мог упустить такую возможность. Он откликнулся на объявление, собрал все необходимые документы, и стал ждать. Уже в декабре 1994 года пришёл вызов, а в начале следующего года – Сергей Мухин переехал на новое рабочее место в Волхов.
Свою карьеру он начал в Волховстроевской дистанции пути со старшего дорожного мастера, дослужился до заместителя ПЧ по текущему содержанию.
Мастер своего дела
Сегодня Сергей Порфирьевич Мухин трудится дорожным мастером на Октябрьской железной дороге в поселке Мга. У каждого специалиста есть свой обслуживаемый участок. Сергей работает на четвертом из них. В зону его обслуживания входят первый и второй главные пути на дистанции от 48 по 54 км. Это направления Рыбацкое – Кошта в сторону Вологодской области (первый и второй главные пути), Мга – Стекольный, ветка на Усть-Лугу (первый и второй главные пути). Выносливости Сергея Мухина позавидовал бы каждый. Всего он обслуживает 264 стрелочных перевода, 94 из них – на главном ходу. На дистанции пути это один из самых больших и сложных околотков.
У Мухина уже немалый стаж – 21 год на железнодорожных путях. За это время Сергей привык ко всем тяготам профессии. Стойко выполняет все поставленные задачи. Но не скрывает: работа железнодорожника ему действительно надоела. Правда, только с точки зрения ведения документации. Сейчас РЖД переживают эпоху перемен. Появляются новые программы и системы, всё переходит в электронный вид. Многое для нашего героя в силу возраста становится непонятным.
– Мне тяжело вникнуть во все эти процессы. Сложно разбираться с новой техникой. Зато по душе практическая часть работы. Сколько работаю на путях, всё нравится, – готов к новым стартам наш герой.
Надо признаться, в свое время у Мухина были попытки сменить профессию. Однако другие его специальности тоже были связаны с железной дорогой. Три года Сергей работал в железнодорожном цехе. Но в другую сферу – ни ногой!
– Раз я отучился по этой специальности, связал судьбу с железной дорогой, я должен трудиться именно там, – говорит он.
Хороший семьянин
У железнодорожника большая и дружная семья. Со своей супругой Сергей познакомился в институте. Мария Алексеевна училась на очном отделении АлЛИИТ. Как и Мухин, она решила связать свою жизнь с железной дорогой. После окончания ВУЗа начались проблемы с трудоустройством. В то время женщинам было не так-то просто пробиться по технической специальности. Сергей долго уговаривал своего начальника принять супругу на работу. Благодаря усилиям и заботе мужа Марию Мухину взяли техником в Павлодарскую дистанцию пути на целинную железную дорогу. С тех пор карьера женщины пошла в гору: Мария Алексеевна дослужилась до ведущего инженера технического отдела Волховстроевской дистанции пути, где трудится по сей день.
Супруги воспитали двоих сыновей. Когда дети были маленькими, льготы, которые предоставлялись их отцу на работе, пришлись как нельзя кстати. Помимо разового годового билета по всей сети железных дорог РФ и бесплатного билета на поезда пригородного сообщения на проезд в 200 км, сотрудникам РЖД полагаются путёвки в санатории и детские лагеря. Дети Мухиных – Павел и Константин – каждый год ездили отдыхать в пионерские лагеря. Часто выбирались с родителями в санатории. Сергей Мухин до сих пор тепло вспоминает поездки вместе с сыновьями в Сочи, в санаторий «Ивушка».
Сегодня сыновья Сергея и Марии уже взрослые люди и сами распоряжаются своими судьбами. Старший Павел окончил институт телевидения и радиовещания по специальности тележурналист. Успешно работает в Волховской газете «Провинция» и на радио. Младший сын Константин по окончании девяти классов средней школы поступил в железнодорожный техникум. Молодому человеку не удалось завершить обучение, так как его забрали в армию. Костя отслужил год срочно и три года по контракту на острове Новая Земля. Сейчас хочет пойти по стопам отца – устроиться на работу в ПЧ-14 и продолжить династию.
Сергей Порфирьевич Мухин поздравляет всех железнодорожников с их профессиональным праздником. Желает, чтобы железная дорога была стабильной, чтобы по ней всегда ходили поезда, а пассажирам – комфортных поездок и приятного отдыха.
Елена Тупко, фото автора
Рекомендуемые новости
«Единая Россия» во второй раз проведет летний этап Всероссийского спортивного марафона «Сила России»
17 апреля 202417 марта завершился зимний этап «Силы России». Летний этап марафона стартует 1 июня и продлится до 10 августа – Дня физкультурника.
Новый конкурс грантов — новые возможности
15 апреля 2024Продолжается приём заявок на второй в этом году конкурс грантов губернатора Ленинградской области — общая сумма поддержки социальных инициатив НКО составит 25 млн рублей, отбор организаций будет проходить на муниципальном уровне.
Стартовал региональный этап проекта «Детский спорт» по бадминтону
15 апреля 202413 апреля начался региональный этап проекта «Детский спорт» по бадминтону. На открытии от лица координатора проекта «Детский спорт» в Северо-Западном федеральном округе – Вячеслава Комарова, а также руководителя федерации школьного спорта РФ – Ирины Родниной, Секретарь первичного отделения Партии Александр Русских поприветствовал участников.
Ведущие политологи отмечают беспрецедентный уровень поддержки на предварительном голосовании «Единой России»
12 апреля 2024Проведению процедуры предварительного голосования «Единой России» был посвящён экспертный круглый стол «ЕДГ-2024. Процесс выдвижения на предварительное голосование, портрет кандидата, новации в процедуре» в Центральном исполкоме партии. Участие в нём приняли ведущие политологи и политконсультанты.
Депутаты «Единой России» проверили работу медицинских учреждений в Ленинградской области
11 апреля 2024Депутаты начали знакомство с проблемами здравоохранения на местах с Киришей
Говетслужба предупреждает: здоровье животного - в руках хозяина
09 апреля 2024С приходом весны обостряется эпизоотическая ситуация, связанная с распространением особо опасных болезней животных, в первую очередь африканской чумы свиней, высокопатогенного гриппа птиц, ящура, оспы овец и коз, заразного узелкового дерматита и других инфекций.
Социальный фонд РФ информирует
09 апреля 2024С начала 2024 года отделение Социального фонда Росси по Санкт-Петербургу и Ленобласти оплатило свыше 22 тысяч дополнительных выходных дней по уходу за детьми с инвалидностью.
На Невском ССЗ стартовала акция «Неделя без турникетов»
08 апреля 20242 апреля на Невском судостроительно-судоремонтном заводе (входит в ОСК, базовое предприятие Ленинградского РО СоюзМаш) стартовал весенний этап всероссийской профориентационной акции «Неделя без турникетов».
